第5.1.8條中央隔離帶波形梁導(dǎo)軌的橫斷面布局應(yīng)由中央隔離帶的寬度和截面形式?jīng)Q定。 以分設(shè)模式進(jìn)行布局時(shí)，護(hù)欄面不得侵入道路建筑界限以內(nèi)。 分設(shè)型護(hù)欄的橫斷面布局如圖5.1.8-1所示。

　　當(dāng)分設(shè)型導(dǎo)軌設(shè)置在有路緣石的中央隔離帶上，波形梁導(dǎo)軌需要塊。 另外，在中央分離帶內(nèi)的布局比較緊張的情況下，波形梁從導(dǎo)軌面到路緣石面的小c值能夠減小到25cm (圖5.1.8-1c )。

　　中央分離帶采用組合型波形梁護(hù)欄時(shí)，護(hù)欄柱的中心線與道路的中心線重合。 在道路中心線位置有結(jié)構(gòu)物、地下管線時(shí)，可以將護(hù)欄柱的中心線向一側(cè)偏移，或者將組合型變更為分配型，繞過(guò)中心線位置的結(jié)構(gòu)物。

　　組合型波形梁導(dǎo)軌由柱、橫隔梁、波形梁、緊固件構(gòu)成，其構(gòu)造如圖5.1.8-2所示。 立柱可以用圓形或槽形等型鋼制造。 橫隔梁由兩根溝鋼組成，分別安裝在柱的兩側(cè)。 橫隔梁的兩端分別與波形梁板相連。 兩側(cè)波形梁的大組合寬度為100cm，也可以根據(jù)中央分離帶的寬度適當(dāng)調(diào)整。

　　第5.1.9條中央分離帶的起點(diǎn)、終點(diǎn)以及開(kāi)口部設(shè)置的導(dǎo)軌進(jìn)行末端處理。

　　分設(shè)型波形梁導(dǎo)軌的前端必須與中央隔離帶線性一致。 在一定長(zhǎng)度(例如16m )的范圍內(nèi)，波形梁保護(hù)軌道從兩條平行線逐漸以一定比例縮窄到分隔帶內(nèi)，一般為拋物線狀，柱的間隔為2m，圓的前端的半徑與分隔帶的開(kāi)口部的線性一致，一般為25cm。 分布式波形梁導(dǎo)軌的末端布局如圖5.1.9-1~圖5.1.9-4所示。 組合式波形梁導(dǎo)軌末端的布局在圖5.1.9-5到5.1.9-6中。

　　第5.1.10條交通分流處三角地帶護(hù)欄，其結(jié)構(gòu)應(yīng)與路邊波形梁護(hù)欄相一致，并根據(jù)三角地帶的線性和地形進(jìn)行布局。 其設(shè)置的短長(zhǎng)度為，高速公路主線側(cè)的兩端8m的范圍和燈側(cè)的兩端8m的范圍采用加強(qiáng)型( s級(jí))，在加強(qiáng)型導(dǎo)軌中間接地跨越a級(jí)導(dǎo)軌，用圓頭連接三角區(qū)兩側(cè)導(dǎo)軌。 其布局如圖5.1.10-1~圖5.1.10-4所示。 條件允許時(shí)，請(qǐng)?jiān)谖ｋU(xiǎn)三角區(qū)的范圍內(nèi)設(shè)置防撞墊。