一般情況下，橋面的危險(xiǎn)度明顯高于路面的危險(xiǎn)度。對于高等級公路，由于車速的提高，車輛出橋事故的嚴(yán)重程度也隨之增加，因此高等級公路的大、大中型橋梁應(yīng)無條件地設(shè)置橋梁護(hù)欄。在條件允許的情況下，應(yīng)按本規(guī)范設(shè)置橋梁護(hù)欄。

　　橋梁、涵洞由于短跨度,比如設(shè)置橋的護(hù)欄板根據(jù)本規(guī)范要求,通常不能滿足橋梁護(hù)欄板結(jié)構(gòu)所需的小長度,并在很短的兩個(gè)過渡段橋護(hù)欄板處理,造成橋梁護(hù)欄板強(qiáng)度的短距離不連續(xù),整個(gè)柵欄板也不漂亮,所以,不減少橋梁的安全部分,橋梁護(hù)欄,涵洞板可根據(jù)公路護(hù)欄板的要求設(shè)置。

　　一般認(rèn)為橋梁線性條件好,驅(qū)動(dòng)車輛的正常方向的散度概率很低,尤其是在路上設(shè)置人行道上,甚至一千輛運(yùn)行偏離正常的方向,一般來說,一次將一塊路邊鑲邊石線的車道邊界,即使有在路邊的現(xiàn)象,將恢復(fù)正常在人行道上行駛方向的寬度,因此,一般認(rèn)為，在有人行道的橋上，通常不需要考慮車輛下橋的可能性;

　　但是,為了防止從橋上的車輛導(dǎo)致二次事故,考慮到汽車專用公路橋梁設(shè)置在人行道上,車輛和行人在同一個(gè)平面上,汽車專用公路交通量大,高速度、車輛碰撞事故嚴(yán)重程度的行人和非機(jī)動(dòng)車的增加,保護(hù)行人和非機(jī)動(dòng)車,與此同時(shí),機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車在平面上分離,為了提高車輛和行人的安全性，根據(jù)路面的實(shí)際需要在車道邊界設(shè)置汽車行人空間護(hù)欄板是合適的。