公路護(hù)欄板的端頭可采用圓頭式或地錨式。在護(hù)欄起點(diǎn)與標(biāo)準(zhǔn)段護(hù)欄之間通過漸變段連接起來。那么怎么處理公路護(hù)欄板的端頭處?接下來就和公路護(hù)欄廠家小編一起來了解一下吧！

　　漸變段一般設(shè)計(jì)成拋物線形，立柱位置逐漸外移，立柱高度不變，其間距在端頭附近加密為2m，采用混凝土基礎(chǔ)，加索端錨具，這種處理辦法稱為端部斜展，端梁為圓頭。圓頭使用較普遍，因?yàn)橹圃烊菀?，安裝方便，在碰撞角度小的情況下有較好的導(dǎo)向功能。如果失控車輛與端頭正面相碰，有可能發(fā)生護(hù)欄穿透車廂的事故。因此改用地錨式端頭，這種端頭通過斜角梁逐漸伸向地面，在端部用混凝土基礎(chǔ)錨固。地錨式端頭在失控車輛正面碰撞時(shí)，車輛會(huì)沿斜置波形梁爬上而吸能。側(cè)面碰撞時(shí)，同樣具有較好的導(dǎo)向功能。在迎行車方向的上游和順行車方向的下游有不同的處理方法，端頭處理方法均指迎行車方向的上游。順行車方向的下游端頭與標(biāo)準(zhǔn)段護(hù)欄成一直線布設(shè)。下游端頭一般均按圓頭端梁處理。公路護(hù)欄板的端頭處的處理是重要的。

　　公路護(hù)欄板是由護(hù)欄立柱進(jìn)行固定，公路護(hù)欄板拼接而成的結(jié)構(gòu)，是利用車輛發(fā)生碰撞時(shí)公路護(hù)欄板發(fā)生變形以及張拉力來減緩碰撞產(chǎn)生的沖擊力，吸收碰撞能量。有著引導(dǎo)駕駛員視線的作用，增加道路美觀效果。

　　公路護(hù)欄板還可以進(jìn)行加高，采用加高裝置成本也非常低，而且施工起來也比較的簡(jiǎn)單，對(duì)車輛的正常通行影響比較小，對(duì)路基以及路肩、中央分隔帶沒有影響。所以現(xiàn)在使用公路護(hù)欄板來作為高速公路的防護(hù)裝置。