當車輛與金屬波形護欄碰撞時，可能導(dǎo)致端梁穿刺乘客車廂；當車輛與鋼筋混凝土波形護欄正面碰撞時，會產(chǎn)生巨大的碰撞力。

　　當車輛與波形護欄端口相撞時，端頭處理的防撞裝置不得有刺、拱起或滾動，車輛在行駛過程中的加速度不得超過要求的限度。當失控車輛在端頭與標準段之間發(fā)生碰撞時，端頭結(jié)構(gòu)應(yīng)具有與標準段波形護欄相同的性能，以改變車輛方向。

　　波形護欄的端頭形式可分為分設(shè)型和組合型。分設(shè)波形護欄的端頭應(yīng)與中央分隔帶的線形一致，一般為R160。組合護欄的端頭應(yīng)在一定長度（如16m）范圍內(nèi)，波形梁的波形護欄應(yīng)逐漸從兩條平行線向分隔帶縮小，一般為拋物線，柱間距為2m，圓端半徑應(yīng)與分隔帶開口處的線形一致，一般為R250。

　　當標準路段采用分離波形梁護欄時，圓端和過渡段應(yīng)與中央分隔帶一致，柱間距為標準路段間距的一半。標準路段采用組合波形梁護欄時，圓端可以開始或結(jié)束，但端應(yīng)按規(guī)定設(shè)置緩沖設(shè)施或立面標記。

　　輪廓標類型:輪廓標類型:

　　常見的輪廓標記分為獨立輪廓標記和附著輪廓標記。當路邊沒有結(jié)構(gòu)時，輪廓標記為柱狀，由逆反射體和柱狀組成，分別設(shè)置在路邊土路的肩膀上。主體結(jié)構(gòu)為三角形截面柱，為獨立輪廓標記；當路邊有結(jié)構(gòu)時，輪廓標記為附著式，由支架、逆反射體和連接器組成，為附著式輪廓標記。

　　根據(jù)結(jié)構(gòu)特點，可在波形護欄、混凝護欄、隧道側(cè)壁和電纜護欄上添加走廊標志。我提到的高速公路波形護欄的輪廓標志是附著的輪廓標志。它通常附著在波形護欄的邊緣，以顯示道路波形邊界的輪廓，并引導(dǎo)汽車正常行駛。它是一種具有反向反射特性的交通安全設(shè)施。從功能上看，輪廓標志是一種視覺傳感設(shè)施。

　　高速公路波形護欄輪廓標的安裝效果:

　　高速公路波形護欄上設(shè)置的輪廓線作為道路行駛道邊界的警示標志，可以在夜間指導(dǎo)和警告駕駛員，確保車輛的安全駕駛。因此，為了達到安全駕駛的效果，道路前方的線性標志非常重要，輪廓標志至關(guān)重要。