波護欄兩端的高速公路將不可避免地發(fā)生沖突，一些車輛相撞，因此波護欄將失去pre碰撞系數(shù)和保護效果，因此我們需要停止定期保護。但有時我們不能直觀地檢查它是否會損壞，我們可以通過一些專業(yè)的測試工具來停止檢查。

　　隔板的抗光問題也是日常測試中的一個重要問題。失去反射效果的擋板不能引導(dǎo)駕駛員在夜間朝著正確的方向移動，因此反射檢查也需要注意。

　　檢查護欄的防雨帽非常重要。有些公路離村子更近。一些罪犯跑去偷公路兩端的護欄和雨帽，護欄里有很多雨。雨水有不同程度的腐蝕性。長期以來對柱的保護效果有嚴(yán)重影響。我們需要用保護效果、損壞和腐蝕的波浪來代替護欄。

　　在變更過程中，我們需要達(dá)到的深度列不應(yīng)小于以前的深度嵌入，護欄前的拼接應(yīng)盡可能完成無縫拼接，以減少碰撞結(jié)果，發(fā)揮應(yīng)有的影響。后來，我們要處理公路波紋護欄的日常防腐，定期維修是必不可少的環(huán)節(jié)之一。

　　波形護欄板上有許多小孔，用于安裝螺栓固定護欄，包括九孔、十孔、十四孔和十六孔。這些孔的數(shù)量有什么區(qū)別？

　　通常，兩波護欄板的兩端都有8個拼接螺栓孔。九孔板和十孔板的區(qū)別在于連接件一個是阻塞塊，另一個是支架；

　　三波護欄板兩端有12個拼接螺栓孔。由于使用的連接件不同，十四孔板和十六孔板的孔數(shù)也不同。

　　十四孔板采用雙胞胎防阻塊或飛機翅防阻塊，十六孔板采用三波大托架。

　　這些孔有的是水平的，有的是垂直的。乍一看，護欄板上的孔是相似的，但實際上是不同的。護欄板兩側(cè)的孔不同。即使是拼湊的絲孔，兩端也不一樣。一端垂直，另一端水平，通常安裝方向不同。

　　拼接護欄板時，水平孔再次下(內(nèi))面，垂直長度在上(外)面。這必須區(qū)分開來。如果是反向的，也可以安裝。但是安裝效果不好，線型不好看，所以安裝方向一定要順勢而為，不要逆行。