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波形護欄板的安裝施工有哪些問題？
說到高速公路，首先想到的是高速公路兩側(cè)和中間隔離帶的波形護欄，這是交通工程安全設施的主要組成部分之一。
它是一種縱向能量吸收結(jié)構(gòu)，其功能是通過自體變形或車輛爬升來吸收碰撞能量，從而改變車輛的行駛方向，防止車輛越過道路或進入對面車道，較大限度地減少對乘客的傷害。其主要組成有：護欄板、圓柱、阻擋塊、高強度拼接螺栓、端子等。
施工中常見的問題主要有：
(1)圓柱的安裝。
根據(jù)《公路交通安全設施設計細則》JTG/TD81-2006規(guī)定在土基中設置B級二波形梁護欄，柱埋深度不小于125cm;在土基中設置A級、Am級二波形梁護欄，柱埋深度不小于140cm;波形梁護欄設置在石方、地下管道等路段的混凝土基礎上，柱埋深度不小于40cm。
但在實際施工中，由于路肩和中間分隔帶下層復雜，如礫石較大（如山區(qū)施工等），柱進入土壤深度往往不夠，有些地方三分之一的柱不能進入，如澆筑施工成本高，施工隊往往采用夜間切割，減少柱埋深法進行非法作業(yè)。
在切割柱上安裝護欄后，不能滿足碰撞要求，也不能保證高速公路的行車安全。業(yè)主、監(jiān)理和承包商應堅決杜絕這一現(xiàn)象。發(fā)現(xiàn)一起嚴格，不留下麻煩。只要業(yè)主、監(jiān)理和承包商更加關注施工現(xiàn)場，這個問題就很容易解決。
(2)圓柱丟失問題。
有些路段土壤柔軟，沒有夯實，圓柱很容易丟失。更重要的是，一個標段丟失了1000多個圓柱體。即使這些圓柱體沒有丟失。能滿足防撞要求嗎？圓柱體丟失的問題實際上是施工質(zhì)量問題。
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