貴州波形護(hù)欄有損壞情況時該采取什么措施？

活動護(hù)欄——是指設(shè)置于中央分隔帶開口處的能夠移動的護(hù)欄，以利事故處理車輛、急救搶險車輛緊急通過。現(xiàn)在較普遍使用的是插裝式護(hù)欄。

凡設(shè)置于橋梁上的護(hù)欄——稱為橋梁護(hù)欄，即使是采用與路段相同形式的護(hù)欄，也稱為橋梁護(hù)欄。其主要性能應(yīng)是車輛不能突破、下穿、翻越橋梁。

波形護(hù)欄板標(biāo)準(zhǔn)段——是指護(hù)欄斷面結(jié)構(gòu)保持不變并正常設(shè)置的結(jié)構(gòu)段，護(hù)欄標(biāo)準(zhǔn)段的設(shè)置應(yīng)與道路幾何線形相一致。

路側(cè)波形護(hù)欄板端頭——是指在路側(cè)護(hù)欄開始端或結(jié)束端所設(shè)置的專門結(jié)構(gòu)，其主要性能是吸收碰撞能量，具有導(dǎo)向功能，維修容易的特點(diǎn)。

中央分隔帶護(hù)欄端頭——是指中央分隔帶護(hù)欄在開始端或結(jié)束端所設(shè)置的專門結(jié)構(gòu)，也包括中央分隔帶開口處的端頭。中央分隔帶護(hù)欄端頭因護(hù)欄結(jié)構(gòu)形式的不同而有很多種類型。端頭應(yīng)具有優(yōu)良的吸能效果，并具有導(dǎo)向、便于維修等性能。

波形護(hù)欄板過渡段——是指不同結(jié)構(gòu)形式護(hù)欄之間平滑連接并進(jìn)行剛度過渡的專門結(jié)構(gòu)段。過渡段多用于波形梁護(hù)欄與橋梁混凝土護(hù)欄相連接的地方。兩種不同結(jié)構(gòu)的護(hù)欄不宜在橋頭連接處斷開，也不宜不經(jīng)加強(qiáng)直接連上。

波形護(hù)欄板漸變段——是指設(shè)置于外移端頭與標(biāo)準(zhǔn)段之間進(jìn)行連接并使外展線形平滑過渡的護(hù)欄結(jié)構(gòu)段。漸變段多用于路側(cè)護(hù)欄起點(diǎn)端頭，路側(cè)護(hù)欄緊急電話開口處的外展處理，及中央分隔帶開口處的護(hù)欄漸變段，一般均按拋物線處理。

波形護(hù)欄有損壞情況時該采取什么措施？

     高速公路建成后，定期的公路養(yǎng)護(hù)變成為公路管理的重要內(nèi)容之一。在充分做好各種準(zhǔn)備，準(zhǔn)備好各種所需的專用設(shè)備、機(jī)具和材料后，就可以進(jìn)行養(yǎng)護(hù)與修復(fù)作業(yè)了，在公路養(yǎng)護(hù)和修復(fù)作業(yè)中，針對被毀材料的不同損壞程度通常采用以下幾種方法：

 1、對于撞彎不太嚴(yán)重的波形護(hù)欄板鋼管立柱，采用就地修復(fù)的方法。在被撞立柱的彎曲不為下方挖開路肩土，再用氣割將彎曲不為割縫、加熱、校直后，用電焊焊牢。然后再貼焊上附加鋼板，也可以用兩片鋼管壁材料夾緊對稱焊牢，冷卻后進(jìn)行防銹處理，好填埋泥土并夯實(shí)，外露部分視情況涂刷銀粉，此法不會傷及路肩和路基。

2、對嚴(yán)重撞彎的防撞鋼管立柱，應(yīng)采取割斷重接的方法。因?yàn)檫@種變形嚴(yán)重的鋼管立柱，已失去扶直的意義，即使扶直后焊好，其受損部位的抗彎強(qiáng)度會大大降低。如在工地上將其恢復(fù)成圓柱形狀，則費(fèi)工費(fèi)時，勞動強(qiáng)度太大。所以，對這種立柱還是割斷重新接為好。具體操作與上一種方法基本相同，所不同的是;先將彎曲和變形較大的部分割掉，重新補(bǔ)焊上一截圓管，也可以根據(jù)所需高度，將上半部分全部換成新管。這種割斷重新接的方法，挖出的路肩土較多，但經(jīng)填埋夯實(shí)后，路肩路基同樣不會受損。

 3、對于嚴(yán)重?fù)p壞，必須拔出的防撞鋼管立柱，只有采取拔樁更換的方法。這種鋼管立柱填埋入部分也有較大的彎曲變形。應(yīng)先使用拔樁器將鋼立柱拔出，再用掏孔工具將原柱孔挖修順直后，插入新的鋼管立柱，打樁至規(guī)定高度。為保證路基和路肩的密實(shí)度，填埋時必須逐層填土，如此可保證路基不受損傷，從而保證施工質(zhì)量。這種拔樁更換的方法為復(fù)雜，如果使用先進(jìn)的工藝和設(shè)備，比如用先進(jìn)的小型拔樁機(jī)和小型打樁機(jī)來更換被損壞的防撞鋼管，則工作效率會大大提高。

4、對于被嚴(yán)重?fù)p壞的波形護(hù)欄板，以采取更換新護(hù)欄板的方法為宜。對有修復(fù)價值的波形護(hù)欄板，可使用各種專用胎具及設(shè)備修復(fù)后再用，這樣可以節(jié)省養(yǎng)護(hù)費(fèi)用。