貴州波形護(hù)欄熱浸鍍鋅和熱浸鍍鋁的綜合比較

波形梁鋼護(hù)欄屬于公路的基礎(chǔ)設(shè)施，是一種縱向吸能結(jié)構(gòu)，通過自體變形或車輛爬高來吸收碰撞能量，從而改變車輛行駛方向，阻止車輛越出路外或進(jìn)入對向車道，大限度地減少對乘員的傷害:。它對減輕事故的嚴(yán)重度，排除各種縱、橫向干擾，提高道路服務(wù)水平，增強(qiáng)道路景觀等起著重要的作用。

作為公路交通安全設(shè)施，波形梁鋼護(hù)欄保障行駛安全、提高服務(wù)水平具有重要作用，而熱浸鍍鋅和熱浸鍍鋁是目前國內(nèi)外應(yīng)用較廣泛的波形梁鋼護(hù)欄表面處理技術(shù)。從外觀質(zhì)量、工藝特點、耐腐性能、成本等方面就這兩種技術(shù)進(jìn)行了分析對比。結(jié)果表明:熱浸鍍鋁的耐腐蝕性能優(yōu)于熱浸鍍鋅，而熱浸鍍鋅溫度低、工藝控制簡單;兩者成本均受生產(chǎn)方式及鋅鋁價格的影響;在實際應(yīng)用中，熱浸鍍鋅所占比例大，但隨著熱浸鍍鋁技術(shù)的日益完善，其應(yīng)用將會得到更大發(fā)展。

波形梁鋼護(hù)欄熱浸鍍鋅和熱浸鍍鋁相比：熱浸鍍鋅層呈亮灰色，隨著時間的推移，亮灰色向暗灰色轉(zhuǎn)變。熱浸鍍鋁層顏色為銀白色，亞光，稍顯粗糙，隨著使用年限的增加，顏色變化不大。熱浸鍍鋅層由表面自由鋅層和鐵鋅合金層組成。在熱浸鍍鋅過程中，鋼鐵基體與液態(tài)鋅通過鐵鋅反應(yīng)，在鋼基上形成由不同金屬間化合物相組成的鐵鋅合金層，合金層將表面自由鋅層與鋼基牢固地結(jié)合在一起，使鍍層具有良好的粘附性能。

鋼鐵熱浸鍍鋅工藝開始用于工業(yè)生產(chǎn)是在19世紀(jì)初期，該工藝發(fā)展較快，目前在全世界各國都得到了普遍應(yīng)用。采用熱鍍鋅層保護(hù)鋼鐵表面越來越廣泛被社會重視。鋼鐵熱浸鍍鋁工藝出現(xiàn)較晚，在20世紀(jì)30年代才開始在工業(yè)中得到應(yīng)用。相對來說，熱浸鍍鋅層的應(yīng)用歷史比較長、應(yīng)用面及用量也比較大，而目前在高速公路建設(shè)中，也逐漸開始使用熱浸鍍鋁涂層。在交通安全設(shè)施領(lǐng)域，熱浸鍍鋅與熱浸鍍鋁也是兩種常用的波形梁鋼護(hù)欄耐腐蝕防護(hù)方法。